Motogp:n talvitestit osa kaksi

Sepangin toiset testit eivät enää tuoneet uusia yllätyksiä tulosten suhteen. Toiset testit antoivat kuitenkin jo viitteitä tulevan kauden suunnasta eri merkeillä. Erot kärjessä ovat minimaaliset tällä kaudella. Pedrosan ja Lorenzon vauhti on noin 2 kympän sisällä toisistaan päivästä ja kelistä riippuen. Marquez kirii kärkeä kokoajan. Ero kärkeen Marcilla on kuitenkin vielä sen n.3 kymppää. Ei huonosti rookie kuskille. Rossin ja Crutchlow:n ero kärkeen on noin puolen sekunnin luokkaa. Rossilla hieman alle puoli sekunttia ja Crutchlow:la hieman yli. Todellista kilpailukykyä ei voi päätellä testeistä. Tiimit ovat säätäneet pyöriään kuusi päivää samalla radalla. Se antaa ehkä hieman väärän kuvan esim Marcin vauhdista. Todellisuus on että viikon lopun aikana on vain kolme 45 minuutin sessiota hioa kisavauhti kuntoon. kisavauhdista puheen ollen. Lorenzo on taas vaihteeksi aivan järkyttävän hyvässä kunossa. Taas sama virsi. Lorenzo kiersi rataa kuumimpaan aikaan päivästä ja teki kisasimulaation samaan aikaan , kun muut istuivat bokseissaan tekemässä jotain todella hyödyllistä. Voin olla varma, että kun kausi alkaa muut saavat katsella Lorenzon takavaloa. Marcilla olisi oiva paikka ottaa oppi miten ollaan valmiita kauden alussa. Ihmettelen vaan , että missäs se pedrosa oli, kun olisi mahdollisuus treenata äärimmäisissä olosuhteissa.
      Testien varmasti parhaasta suorituksesta vastasi Crutchlow. Miksi juuri Cal? Kaveri teki oikeasti töitä aivan pirusti. Ei mitään testattavaa koko testin aikana. Kaverille todetaan vaan, että kuljettajanakin voi aina kehittyä. Cal onnistui kiristämään noin kymmenyksen eroa kärkeen. No tuntuuhan se naurettavalta, että yksi kymmenys kiinni kärkeä ja siinä kaikki. Mutta jos oikein pohtii, että kuinka paljon yksi kymmenys merkitsee tuolla tasolla puhumattakaan siitä, että ilman yhtään uusia osia onnistuu siinä. Mielestäni hatun noston paikka britti kuskille. Toivottavasti Cal saisi tehdaspyörän Suzukilta tai Ducatilta ensi kaudelle. Yamahalle hän ei näytä olevan mitenkään erityisen arvokas kuski.
   Testien positiivisena puolena voi pitää myös ducatin vauhtia. Pikku hiljaa palaset alkavat loksahdella kohdallee. Ducatin lähtö testeihin oli oikea tälle kaudelle. Perus palikat kasaan ja sen jälkeen aletaan pohtia mitä tarvitaan uusia ja mihin suuntaan pyörää tulee säätää. Taas ehkä motogp:n aliarvosteituin kuski Andrea Dovizioso näytti mihin hän pystyy. Uusi pyörä ja talli ja samantien puolisekunttia haydeniä nopeampi. Olen siinä mielessä iloinen, että Doviziosolla on viimein aidot mahdollisuudet mestaruustaistoon. No ei tällä kaudella, mutta tulevaisuudessa. Ducatissa on varmasti paljon käyttämätöntä potenttiaali josta Dovi saattaa saada hyödyn irti kun pyörän kehitys etenee. Toki sekuntti kärkeen on iso aika, mutta ei mahdoton kuroa kiinni. Tehtävä ei toki olemaan helppo, koska vastaan tulee tulevaisuudessakin Marquez ja honda.
    Jos ducatilla on vaikeaa hondan kanssa niin on myös yamahalla. Japanilaistehdas tuntuu aina unohtavan kehitystyön mestaruuden jälkeen. yamahan ongelma on ollut viime vuodet kiihtyvyys. 2011 tuli pataan kunnolla kiihtyvyydessä ja 2012 M1:seen sopi paremmin Bridgestonen  kuin hondaan ja mestaruus tuli. 2013 tuntuu taas, että tulee lunta tupaan ja huolella. Lorenzo on kyllä huippukunossa ja tekee kaikkensa niinkuin Rossikin, mutta kausi on pitkä ja ilman kehitystä honda painaa ohi. Viime kauden 8 viimeisestä kisasta honda voitti 7 ja yamaha yhden missä ei ollut tehdas hondia mukana (misano). Näyttää hieman kehnolta. No vielä on aikaa...

Wsbk Phillip island

Phillip island tarjosi jälleen huippuluokan viihdettä. Kisojen suurin yllätys täytyi olla aprilian ylivoimainen vauhti muihin pyöriin verrattuna. Suurin pettymys oli varmasti ducati. Phillip island ei kuitenkaan kerro koko totuutta muiden merkkien tasosta apriliaan nähden. Väärät rengasvalinat ,kolaroinnit ja tekniset ongelmat jättivät vielä paljon kysymysmerkkejä monien tallien ja kuskien tasosta.
      Aprilian kausi ei paremmin olisi voinut alkaa. 3 voitto ja toisessa lähdössä sijat 1,2,4 ja 6. Tälläiset tulokset ovat harvinaisia tällä tasolla. Ainoa merkki , joka tälläisiä lukuja on saavuttanut on ducati. Nyt näyttää, että ducati ei ole enää se avain voittoon vaa aprilia. Aprilian menestyksen taustalla saattaa olla rooman keisarin lähtö aprilialta. Tasaiset pyörät kaikille takaavat varmasti hyviä tuloksia. Aprilia on aina ollut nopea Phillip islandilla, joten sen osalta ei ollut täysi yllätys, että voitot tulivat aprilialla. Yllätys oli kuinka dominoivasti ne tulivat. Mestaruustaistossa aprialia kaksikko otti selvän etumatkan muihin kilpakumppaneihin. Kausi on vielä pitkä ja saa nähdä kuinka pitkälle Guintolin ja Lavertyn rahkeet riittävät.
   Viikonlopun ehkä hieman "alisuorittaja" oli Tom Sykes. Loukkaantuminen näytti selvästi rokottavan Sykesin vauhtia. Kawasakin todellista potenttiaali ei välttämättä ulosmitattu viikonloppuna. Toisaalta Sykes ajoi hyvät molemmat lähdöt ja on varmasti valmiimpi Aragonissa. Samaan kategoriaan menevät Sykesin kanssa honda kuskit. Rea ei koko viikonloppuna onnistunut pääsemään omalle tasolleen ja Haslamilla oli huonoa onnea toisessa lähdössä eikä ensimmöinenkään täysin nappiin mennyt. Enitin petyin kuitenkin ducatiin. Panigale ei näköjään ole mikään käyttäjä ystävällisin pyörä Checa ja Badovini teloivat kiitettävästi itsensä viikonlopun aikana. Ducatin todellinen kisavauhti jäi kuitenkin mysteeriksi. Nyt tiimeillä on reilu kuukausi aikaa laittaa paketit kasaan ennen kuin wsbk sirkus palaa vanhalle mantereelle.
      Wss kisat menivät niinkuin oletettua. Sofuoglu dominoi ja Lowes teki kaikkensa voittaakseen, mutta mestari näytti kaapin paikan heti kauden alkuun. Van der Markin kolmas sija oli erinomainen suoritus radalla, joka oli täysin vieras ennen kauden alkua. Pakko myöntää, että ei mennyt kauas arvaus siitä että miksi Fabien Foret voita mestaruutta. Ajoi loistavasti neljänneksi, Mutta Ykkönen voisi olla kannattavaa laittaa sisään ennen kuin lähtövalot sammuvat. MV Agusta oli miellyttävä yllätys kärjessä. Harmi vaan, että italaiset pyörät eivät ole tunnettujaa kestävyydestään. No kauden kuluessa tulokset paranevat varmasti.
   Phillip island varmisti kuitenkin taas yhden asian. Wsbk sirkus on täydessä voimissaan ja en malta odottaa seuraavia kisoja. Viíhdearvoltaa kisat ovat pikkuisen parempia kuin Motogp:ssä.

WSS kausi 2013

Supersportien mm-sarja on käynnistynyt viimeinkin pitkän talvi tauon jälkeen. Talvitestien tulosten jälkeen on selvää, että sarjasta tulee huippumielen kiintoinen. Neljällä eri pyörämerkillä on mahdollisuus taistella voitoista. Siinä on muutamalle muulle sarjalle opettelemista. Kaikki tämä on onnistunut ilman liiallista säätelyä. Toinen hyvä asia sarjassa on yksityisten tiimien määrä. Yksityistiimeillä on hyvät saumat menestyä eivätkä kulut sarjassa ole taivaissa. Sarja on todella onnistuttu pelastamaan kuihtumisen partaalta heikoimillaan alle 20 kuljettajan sarjassa on nykyisin päälle 30 kuskia. Kausi 2013 tulee varmasti olemaan yksi tasaisimmista pitkään aikaan sarjassa. Toki wss on tarjonnut viime vuosina tiukkoja kisoja varsinkin Phillip islandilla, mutta sarjan mestaruus on yleensä ratkennut aikaisessa vaiheessa. Tänä vuonna se todennäköisesti ratkeaa vasta kauden viimeisessä kisassa. Syy tähän on selvä Sam Lowes ja Kenan Sofuoglu.
    Minusta sarjassa on vain kaksi mestari ehdokasta. Hyviä kuskia sarjasta löytyy , mutta mestaruuden vaatima vauhti ja tasaisuus löytyvät näiltä kahdelta edeltämainulta kuskilta. Mitkä ovat sitten lähtökohdat ensimmäiseen kisaan.
Kenan Sofuoglu: Mister supersport. Sofuoglu on voittanut mestaruuden 3 kertaa. Muissa sarjoissa Kenanin menestys ei ole ollut samaa luokkaa. Hän näytti viime kaudella että mestaruuden voitto onnistuu muullakin pyörällä kuin hondalla. Kawasaki näytti sopivan Kenanille ja sama tahti on jatkunut läpi talven ja ensimmäisissä harjoituksissa Phillip islandilla. Kawa on varmasti yksi kilpailu kykyisimmistä pyöristä gridissä. Kalusto ja mies on kunnossa ja jos Lowes haluaa mestaruuden töitä hän saa tehdä lyödäkseen kolminkertaisen mestarin. Sofuoglu ei voi laskea pois mestari ehdokkaiden joukosta. Hän on ehkä ennakko suosikki , mutta oma veikkaus mestariksi ei ole kuitenkaan Sofuoglu.
Sam Lowes:  Brittien lahja maailmalle. Briteistä on tullut huippunopeita kuskeja juuri wss sarjaan parhaana esimerkkinä varmasti Cal Crutchlow. Sam Lowes on minun veikkaus mestariksi. Lowesilla on aina ollut hyvä vauhti päällä. Tasaisuuus on kasvanut ajan kanssa, mutta innokas britti on kärsinyt oman osansa pahoista kaadoista. Tälle kaudelle pyörämerkki on vaihtunut hondasta yamahaan. Yamahalla on hyvä menestys wss tasolla ajatellen britti kuskeja. Chaz Davies ja Cal Crutchlow voittivat mestaruudet juuri yamahalla. Hondan pyörät eivät ole viime vuosina olleet Yamahan tai Kawasakin tasolla. Uskon ,että tämä kausi on Samin läpimurto kausi. Sam on on jo ensimmäisistä harjoituksista lähtien ajanut noin sekunnin kovempaa kuin muut sarjassa. Sofuoglu on ainoa , joka on pysynyt vauhdissa mukana n.0.5 sekunnin luokkaa. Kisa vauhdissa Sam on askeleen edellä Kenania ,mutta kisoissa tulevat paineet yms. asiat mukaan. Mielenkiintoista nähdä kestääkö Lowes paineet. Toisaalta olisi tärkeää saada tasaisuus kohdalleen ja välttää kaatoja. Lowesin pahollinen on siis hän itse, jos pää pettää Sofuoglu karkaa mestaruuden kanssa. Täytyy kuitenkin todeta, että kumpi tahansa voittaa sarjan mestaruustaistosta tulee todellinen titaatinien taisto.
    Sarjasta löytyy muitakin kiinnostavia nimiä, jotka varmasti tulevat olemaan voittotaistelussa mukana ja taistelemassa poudiumeista. Tässä ovat varmasti ne mielenkiintoisimmat heistä.
Roberto Rolfo: Kokenut kuski uudella pyörällä. On mielenkiintoista nähdä kuinka perinteikäs kilpamerkki MV Agusta pärjää uudella kolmisylinterisellä. MV Agustan pyörä on sisältää erittäin mielenkiintoisia yksityiskohta esim kampiakseli on taaksepäin pyörivä. F3 joka on 675 kuutioinen on osaittanut olevansa huomattavasti Triumphin 675 nopeampi. Kolmisylinterisen potenttiaalia on mukava seurata kauden kuluessa. Rolfo kokeneena kuskina on varmasti heti kauden alussa valmis taistelemaan voitoista/poudiumeista. Rolfon haasteena on varmasti wss huippukova taso Sofuoglun ja Lowesin kova vauhti. Sade kelillä kolmisylinterinen on varmasti huippu ajettava jolloin Rolfo varmasti pääsee tappelemaan voitoistakin. Toinen mielenkiintoinen on hollantilainen tulokas kuski:
Michael Van Der Mark:  viime kauden european superstock 600 mestari. Nuori kuski on osoittanut huippuvauhtia talvitesteissä ja ensimmäisissä harjoituksissa Phillip islandilla. Pata hondalla ajava kuski tulee varmasti taistelemaan voitoista. Hän tuskin yltää mestaruus taistoon. Kokemattomuus ja tasaisuuden puute tulevat todennäköisesti kaatamaan mestaruus haaveet. Honda ei pyöränäkään ole mitenkään paras mahdollinen. Hondalla voitto vaatii agressiivista ajotyyliä ja yli limiitin viemistä jos haluaa voittaa. Tulevilla kausilla varmasti yksi suurimmista mestari ehdokkaista. yksi kuski on ketä ei voi unohtaa:
Fabien Foret: Herra epätasaisuus. Hyvänä päivänä varma voittaja ja pystyy ajamaan voittoon vaikka viimeisestä ruudusta ja huonona ei paalulta onnistu edes ajamaan kahden kymmenen parhaan joukkoon kisassa jossa on 15 kuskia. Foret ei mestaruutta tule voittamaan. Poudiumilla varmasti kauden mittaan useasti ja muutama voitto ehkä. Tasaisuutta hänellä ei ole. Foret todennäköisestä jää sijoille 3-6 mestaruuspisteissä.
Sarjassa paljon lahjakkaita kuskeja jotka tulevat tappelemaan poudumeista kuten Leonov,Kennedy,Scassa jne. Ainoa mikä on varmaa kommenteistani on, että huippulaadukas kausi on edessä.

moto 3 talvitestit

Moto 3:sen ensimmäiset testit ovat takana Valenciassa. Testien tulos oli kärjen osalta odotettu. Top gun Maverick Vinales piti kärki paikkaa läpi testien. Perässä tulivat sitten viime kauden muut kärkinimet salom ja kumppanit. Valencian testit olivat kuitenkin enemmän kuin positiivinen yllätys. Moto 3 on todellakin onnistunut konsepti. Kilpailun tasaisuus on huipussaan eivätkä tehdas pyörät ole mitenkään voittamattomia verrattuna esim motogp luokkaan. Odotan innolla tulevaa kautta. Moto 3 on varmasti yksi viihdyttävimmistä sarjoista gp puolella. Sarjassa on silti hieman hiomista. Sarjaan tarvittaisiin kipeästi uusia pyöriä/tehtaita.
   Kilpailu Moto 3:sessa on tasaista eivätkä tehdas pyörät dominoi täysin sarjaan. Sarjassa on kuitenkin valtaosa pyöristä KTM:n moottorilla varustettuja. Honda oli moto 3 alussa näyttävästi esillä. Nyt pyörät ovat ehkä hieman eurooppalaistehtaan pyöriä jäljessä. Hondan hitaus sai Maverick Vinalesin käämit palamaan viime kaudella. Moottorin tehottumuus kotariin verrattuna suoralla oli ikävää katsottavaa. Honda ei yksin kertaisesti pärjää kotarille kehitystyössä. Moto 3 puolella on sama ongelma kuin wsbk puolella. Japanilaiset jätit ovat hitaita muuttumaan. Ktm on nopeasti uusinut pyöräänsä 8 kiloa pois viime vuodesta on tällä tasolla kova saavutus. Hondan moottori on toki käyttökelpoinen, mutta huipputeholtaan puuttelinen. Eurooppalaiset siis dominoivat uusissa konsepteissa selkeästi. Luulisi nousevan auringon maasta löytyvän mielenkiintoa Moto 3 sarjaan kuulema aasiassa myydään paljon mopoja ja skoottereita. Luulisi hondaa ketuttavan että Khairuddin ajaa Ktm:llä eikä Hondalla. Sarja tarvitsee lisää kilpailua moottoreiden suhteen. Missä ovat esim Suzuki ja Kawasaki? Sarjassa menestyminen tuskin ihmeitä vaatii. Moto 3 on kannatava vaihtoehto verrattuna motogp:lle. Toisaalta missä on aprilia? Monta mesturuutta piikeissä, mutta eikö nelitahti tekniikka kiinnosta? Valencian testit osoittavit kuitenkin sen, että jos tahtoa on menestystä tulee. Hatun noston paikka MAHINDRALLE.
  Valencian testien jymy yllätys oli siis Mahindra. Intialais tiimi on ollut gp sarjassa muutamia vuosia käytännössä täysin vailla menestystä jos ei sadekelin aika-ajoja lasketa mukaan. Mahindra on intialais tiimi jonka moottorit tulevat italialaiset moottorien viritys pajalta. Tälle kaudelle tiimillä on nimekäs kuljetta lista portugalilainen Miguel Oliveira ja Efren Vazquez. Valencian testien 9 ja 10 sija ovat loistavia tuloksia näin uudelle tiimille. Täytyy toivoa että hyvä tahti jatkuu sarjassa. Olisi hieno , jos palkinto pallilla nähtäisiin muitakin kuin ktm ja honda.
   Moto 3 kuskeista voisi puhua ikuisuuden sarjassa on mielenkiintoisia nimiä lukuisia. Sarjan kausi tulee varmasti olemaan erittäin viihdyttävä. Haluan kuitenkin mainita suomalais kuskin Niklas Ajon esityksistä. No niistä ei ole paljon hyvää sanottavaan paitsi , että pysypähän pystyssä. Tarkotus ei ole mollata Ajoa. Ajo on nopea kuski hyvänä päivänä. Nyt vaan alkaa pikku hiljaa ihmetyttämään, että milloin koheltaminen alkaa loppua. Asiaa voi miettiä näin. Marc Marquez on vuoden nikkeä vanhempi. Marquez on motogp:n huipulla kun nikke ajaa vielä 21. moto 3 testeissä. Tulos johtuu varmasti nikkeä vaivaavasta polvesta. Nyt täytyy kuitenkin miettiä, että Niklas ei ole kahteen kauteen saannut mitään merkittävää aikaiseksi. Hän on osoittanut vauhtinsa, mutta se ei riitä. Sarjassa pitää menestyä eikä top 10 sija joka kauden alussa voi olla tavoite. Esim Romano Fenati voitti toisen lähtönsä gp sarjassa. Tällä kaudella Niklaksen täytyy lopettaa koheltaminen ja ajaa kärki viisikkoon ja tasasesti olla top 10 joukossa. toivon nikelle parantumista polven osalta, mutta myös kisasuoritus osalta. Jään mielenkiinnolla odottaan nähdäänkö Nikke tulevalla kaudella Poudiumilla.

Motogp:n talvitestit

On ollut suuri ilo katsella motogp:n talvitestejä. Viimeisen kahden päivän aikana motogp:n tulevaisuus on näyttänyt valoisammalta kuin viimeisen kahden kauden aikana. Sarjan kärki on alle puolen sekunnin päässä toisistaan. Se takaa varmasti hyvää kilpailua koko kaudelle. Toivottavasti jonossa ajelu on historiaa motogp:n osalta. Toinen positiivinen asia on nähdä sateenliitti pyörät lähellä tehdas pyöriä. Kahden testipäivän jälkeen voi sanoa jonkinlaisia linjan vetoja tulevasta kaudesta. Yleensä, kun rupee ennustamaan miten kausi tulee etenemään menee täysin mönkään, mutta yritetään kuitenkin.
     Molempina testipäivinä nopein kuski on ollut Pedrosa. Pedrosa on pyörän painon noususta huolimatta säilyttänyt vauhtinsa. Pedrosan ero Lorenzoon on marginaalinen. Pedrosan täytyy saada kisa vauhti kohdalleen ennen kauden alkua. Yhdellä kierroksella Pedrosa pystyy lyömään Lorenzon. Kisassa tilanne on hyvin tasainen.Viime kausina Lorenzon on ollut kauden alussa terävin. Ei siis ihme miksi miehellä on kaksi mestaruutta viimeiseltä kolmelta vuodelta. Lorenzon vauhti on erittäin hyvää ja yamahan kisavauhdin tuntien. Lorenzo on vaikea voitettava alkukaudesta varsinkin, jos testikaudelle laiskottelee boksissa. Mielenkiintoista on ollut nähdä Marquezin vauhti. Kaveri on aivan uskomaton kuski. Muutama päivä prototyyppi pyörällä ja välittömästi kärjen vauhdissa. 0.2 sekkaa toisena testipäivänä kärjen takana on äärinmäisen hyvä suoritus. Marquez tulee ensi kaudella varmasti olemaan ratkaisevassa osassa maailman mestaruutta ratkottaessa. Viime kaudella kaudella Pedrosa ja Lorenzo ajelivat omissa maailmoissaan, mutta nyt on tullut kirittäjä radalle. En vielä usko Marquezin mestaruus saumoihin. Nuoruus ja kokemattomuus tulevat varmasti näkymään kauden aikana. Mestaruus vaatii täydellisyyttä. Toisaalta on ollut mukava nähdä Rossi kärjessä. Alle puoli sekunttia kärjestä ja hymyilevä italianen median edessä takaavat hyviä kisoja. Rossi on kuitenkin sunnuntai kuski eivätkä aika-ajot tai talvitestit kerro koskaan koko totuutta tohtorin vauhdista.
     Vähemmän yllätyksiä nähtiin sateenliitti pyörien kärki kuskien osalta. Crutchlow,Bradl ja Bautista ovat olleet viime kauden tasolla. Tasaista työtä ei suuria yllätyksiä. Pakko myöntää, että en olisi uskonut suurin yllättäjä on Bradley Smith. Aivan fantastinen tulos 1.3 sekunttia kärjestä. Sillä ei lähennellä vielä kärkeä, mutta vauhti on oikealla tasolla ja vauhti tuskin hidastuu. Smithin menestymisen on vielä kysymys merkki. En tiedä kestääkö Smithin kantti kaatumisia gp luokassa. Jos alkaa pelkäämään ajamista siitä ei tule mitään. On varmaa, että kaatoja tulee varsinkin tulokas kaudella.
     Talven yksi isoimmista puheenaiheista taas vaihteeksi on ollut ducatin vauhti. Viime kaudet huonosti pärjännyt ducati on ottanut tavoitteeksi mestaruuden 2015. Tavoite on kova ja työ on alkanut nyt. Lähestymis tapa on oikea. Nopeasti ei saavuta kuin sekasortoa. Loppujen lopuksi kukaan ei tiedä mikä toimii ja mikä ei. Ducati on mielestäni silti positiisella tavalla yllättänyt minut. Ero kärkeen on aavistuksen enemmän kuin viime kaudella. Ainoa ero mikä radalla näkyy on se, että siellä neljä motivoitunutta kuskia jotka uskovat pyörään. Ei tuskissaan ajavia kuskeja. Tämä positiivisuus näkyy ajamisessa ja tuloksetkin varmasti paranevat. Nyt ei ole enää tarvetta, joka viikko rakentaa uutta, jotta Rossilla olisi ehkä mahdollisuus voittoon. Uskon, että kauden alkaessa ducati on noin sekunnin päässä kärjestä. Pramac pyörät ehkä noin 1,5 sekkaa kärjestä. Neljän kuskin datan avulla uskon, että loppukaudesta ducateilla haastetaan sateenliitti hondat ja yamahat.
   Crt puolella aspar tiimi on jatkanut siitä mihin viime kaudella jäivät. Vauhti on ollut hyvää ja ero kärkeen on vain n. 3 sekunttia. Todennäköistä, että paremmilla radoilla crt pyörille ero kärkeen on jotain 2 sekunnin luokkaa ehkä hieman alle. Noin yleisesti crt:n taso on noussut. Karkeasti ero kärkeen on luokkaa 4-6 sekunttia. Ei toki ole hienoa hävitä 4 sekunttia kärjelle, mutta viime kauden lukuihin nähden parannus on selvä. Toivoisin näkeväni hitaimmatkin crt pyörät alle viidessä sekunnissa prototyyppi pyöristä.
   Vielä yksi päivä testejä. Sen jälkeen jatkuu taas pyörien kehitystyö ennen seuraavia testejä, jotka ovat myös sepangissa helmikuun lopulla.

Motogp testit

Motogp:n testi kausi alkoi crt pyörien ylimääräisellä kahdella testipäivällä. Päivien tarkoitus oli perehdyttää tiimit Dornan tarjoamaan Magneti marellin moottorin ohjausyksikköön. Testien tulosta voi pitää surkeana, ehkä jopa naurettavan surkeana. Testeistä voi vetää yksinkertaisen johtopäätöksen: Crt tiimit ovat epäammattimaisia. No rahaa säästyy, kun ei bensaa pala, eikä renkaita tarvitse vaihtaa. Tiimeillä on ollut koko talvi aikaa laittaa pyörät toiminta kuntoon, mutta ei. Ei onnistu crt tiimeiltä. Tekosyitä voi aina antaa, mutta totuus on karu. Dorna tarjosi tiimeille kaksi ylimääräistä päivää. Tiimit tuhlasivat kummatkin. Ihan sama millä pyörillä crt kuskit yrittävät pärjätä, mutta jos ei testi aikaa käytä hyväkseen on turha ihmetellä 8 sekunnin eroa kärkeen. Naurettavinta on Dornan suhtautuminen crt kuvioihin. Kaikki taivaan portit avataan tiimeille, mutta mitään tiimit eivät saa aikaan.
 Huomenna alkaa oikea testi kausi. Radalle tulevat isot pojat ja kilpailu kykyiset crt tiimit. Täytyy toivoa kuivaa säätä huomiselle. Motogp:ssä odotetaan vastauksia kysymyksiin joita on esitetty talven aikana. Missä on Rossin vauhti? Dominoiko Pedrosa alusta alkaen vai onko Lorenzo kenties nopein? Tai tuleeko jätti yllätys ja Marquez kelottaa päivän pohjat. Täytyy toivoa että keli on hyvä , koska viime vuosina motogp pyörät eivät ole kestäneet sadetta testipäivinä. johtuu varmaan siitä, että sähköjohdot kastuvat ja Ecu boksit sekoavat.

Motogp 2013: CRT

CRT konsepti esiteltiin viime kaudella. Tulokset olivat hyvinkin ristiriitaisia. Dornan pomo pomppii jo ilosta ilmaan kuinka onnituineita crt pyörät olivat viime kaudella, kun Aleix Espargaro johti muutaman kierroksen Valenciassa. No olihan se ihan hupaisaa katsottavaa, mutta ehkä parempi suoritus kuitenkin oli Michele Pirron viides sija samassa kisassa. Kylmä fakta oli viime kaudella, että nopeimmat crt pyörät olivat aika ajoissa noin sekkunin proto pyöriä jäljessä, lukuun ottamat ducateja. Toisaalta ducatin tasoa voi pitää kohtuullisen kehnona viime kaudella kun teki tiukkaa pysyä crt pyörien edellä. Aika-ajoissa nähtiin toki hyviä suorituksia esim Randy de Punietilta. Kylmä totuus kuitenkin kisoissa oli että crt kuskit jäivät auttamatta valovuosien päähän kärjestä. En moiti tiimejä tai rungon valmistajia. Koko konseptissa piilee perustavan laatuinen ongelma verrattuna prototyyppeihin. Niiden moottorit ovat auttamatta liian tehottomia ja ecu boksit niin kehnoja, että ne huonontavat ajettuvuutta. kysykää vaikka Colin Edwardsilta jos että minua usko. Toki uusi konsepti, pyörien kehitykseen hyvin vähän aikaa ja halvemmalla tuskin saa paljon parempaa ainakaan motogp:n maailmassa.
    Ensi kaudelle on pyritty tuomaan lisää näkyvyyttä crt talleilla muuttamalla aika-ajojen kulkua. uudessa paloitellussa aika-ajossa tv näkyvyys varmasti paranee. Tälle kaudelle kuskien taso on myös parantunut huomattavasti. Viime kauden flopit ovat saaneet lähteä etsimään uusia töitä. Bridgesstone on tehnyt uuden kumin crt pyöriä varten. Dorna ainakin tekee kaikkensa mahdollistaakseen näiden halvempien pyörien menestymisen. Muutamassa tiimissä piilee potenttiaalia nousta protopyörien läheisyiteen, jopa kisoissa. Uusi moottorin ohjausjärjestelmä Dornan puolesta varmasti tulee tarpeeseen. Tiimit pääsevät testaamaan sitä sepangissa ylimääräisillä testipäivillä. Luulisi näillä avuilla ainaki mahdollisuuksien parantuneen menestyä. Tuntuu vain hölmöltä luoda konsepti, joka ei pärjää millään prototyyppi pyörille ilman Dornan sijoittamaa rahaa talleihin ja ilman tiukkoja sääntö määräyksiä prototyyppi pyörille. Dorna ei sitä myönnä, mutta sarja on selvästi jakautunut kahtia. Ensi kaudelle(2014) Crt saattaa olla jo isolta osalta historiaa. Toki samat tiimit varmasti siellä pyörivät mutta todennäköisesti pyörän nimillä esim FTR-Yamaha M1. Vielä on vuosi aikaa kääntää kurssi, mutta todennäköistä on , että ne jotka jatkavat puhtaasti crt konseptilla jatkavat hännän huippuina.
    No sentää ensi kauden kuljettaja lista on mielenkiintoinen. Aspar talli on pysynyt samana viime kaudesta lähtien. Espargaro ja De Puniet ovat varmasti crt:n kärkipäässä koko kauden. Onko mahdollista nähdä, että he löisivät proto pyöriä kisoissa. En usko vaikka lähellä saattavatkin päästä uusien sääntöjen ansiosta. Toisaalta proto pyörillä on kuskeja , jotka eivät välttämättä täysin vakuuta esim Bradley smith. Ei siis ole täysi mahdottumuus nähdä crt kuskeja voittamassa muutaman heikon prototyyppi kuskin. Crt:n kärkipäässä nähdään myös varmasti Karel Abraham ja Avantia blusens tallin kuskit. Jokaisella edella mainitulla kuskilla on samanlainen tausta. Prototyyppi pyörä ei istunut käteen luottamus meni ja tuli huonoja tuloksia. Crt on varmasti Ayoamalla viimeinen näytön paikka kuniinkuusluokassa. Barbera  ja Abraham ovat samassa tilanteessa. Sateenlitti ducateista ei ollut mihinkää, joten crt ei ole yhtään hassumpi vaihtoehto heille. Paul Birdin tiimissä on myös mielenkiintoisia nimiä Yonny Hernandez ja Michael Laverty. Hernandez ajoi viime kaudella loistavasti ja oli crt:n kärkipäässä. Lavertyn valinta tiimin puolestaa ihmetyttää. Okei nationalismi on hieno aate ja britti kuski britti tiimissä , MUTTA bsb:ssä ei ole tullut kuin muutama voitto. Eikä kaverilla ole kokemusta maailman radoilta. PBM:n teki väärän valinnan, kun potkivat Ellisonin pihalle. Bird ei kai tykkännyt jos kuski kertoo että pyörä on paska. Tarvittiin toinen kuski todistamaan sama asia. Epäilen vaan, että jos luotto kuskeihin on tuota luokkaa. Turha toivoa menestystä. No saapahan Laverty kierrellä maailman niinhän se sanonta menee lyhyt virsi kaunis virsi.
  Ensi kauden crt kärkikuskeja miettiessä ei voi unohtaa texas tornadoa  Colin Edwardsia. Edwards tulee varmasti menestymään paremmin kuin viime kaudella. Kuinka paljon paremmin se jää nähtäväksi. Jos mielestäni Laverty oli kehno valinta gridiin niin on siellä pari muutakin. Ihan oikeasti voiko joku kertoa yhtään syytä miksi Claudio Corti on motogp:ssä. Kaveri ei ole voittanut yhtään mitään. Ei ole ollut mm pisteissä lähelläkään kärkeä. Olisin mieluummin palkannut Toni Eliaksen kuin Cortin. Ehkä tiimillä on niin huono pyörä ettei sitä halua ajaa kukaan muu kuin  Cortin tapainen kuski. Vielä suurempi shokki oli aussi Bryan Staringin valinta sarjaan. Kaveri ei ole pärjännyt wsbk tasolla. Superstockeissa ajoi hyviä kisoja. Kyllä hän on mielestäni hyvä kuski ei siinä mitään. Mutta hyvä kuski Superstock tasolla ei motogp:ssä. No ainakin on hirmuinen taisto siitä kuka on viimenen että ihan jänittää Corti,Laverty vai Staring. Ainiin varikolla on vielä yksi talli IODA VOi morjens. Pitäs sulkea jokaisesta luokasta pois. Varmasti huonoin tiimi koko varikolla. JA varmasti parhaalla pyörällä BMW-SUTER. Viikon vetovinkki, että aivan varmasti hitain pyörä ja jos ei ole niin sitä voi pitää jo ihmeenä. Säälin petruccia. Toisaalta tyhmästä päästä kärsii koko kroppa. Kaverilla oli lupaava ura wsbk puollela. 2 sija 2011 kaudella superstockeista. Olisi vaan pitänyt pysyä siellä. Toki aina jonkun täytyy olla viimeinen. Täytyy vain todeta, että tuskin sm-liigaankaan valitaan 4 tampereen ilvestä tehdäkseen sarjasta näyttävämpi. Hajoaa pää jos miettii yhtää enempään kuski valintoja.
  Harmittaa vaan crt:n kannalta, kun kuskeja valitaan miten sattuu eikä pyörien todellista kilpailukykyä ulosmitata. Crt tulee varmasti kärjen osalta tarjoamaan hyvää viihdettä, mutta häntä pään kuskit pilaavat varmasti niin pyöriensä, itsensä ja talliensa maineet. Toivottavasti ensi vuodelle(2014)löytyisi hieman parempia kuskeja.